Мировое сообщество стало перед угрозой морского пиратства, которое в XXI веке, как составляющая терроризма, влияет на современную политическую ситуацию и играет значительную со знаком "минус" социальную роль. Современное морское пиратство – это разновидность терроризма и жестокая реальность возникновения вооружённого противостояния, диктующая принципиально новые правила боя. Инициаторы пиратских акций, как и террористы готовы на любое устрашение и насилие. Проблема борьбы с морским терроризмом-пиратством стала одной из главных в обеспечении безопасности мирового судоходства.

В настоящее время произошла консолидация усилий руководителей морских террористов-пиратов, которая привела к открытию более широких возможностей для взаимодействия с организациями любой экстремистской направленности, заинтересованных в нанесении экономического и социального вреда многим государствам. Морское пиратство проявляется в различных регионах мира и существенно влияет на политическую, социально-экономическую и энергетическую безопасность. Считается, что многие морские страны не готовы сегодня противостоять пиратству, достойно защищать интересы судовладельцев и экипажей судов.

Техника в руках дикаря?!

В классическом понимании морское пиратство – это использование насилия в отношении отдельных лиц, группы лиц или различных морских объектов с целью достижения экономических или иных выгодных пиратам результатов. Деятельность современного морского пиратства характеризуется резко возросшей технической оснащенностью, высоким уровнем организации, наличием значительных финансовых средств. Вызовы и проявления современного пиратства смещены на Ближний и Средний Восток, в Западную Атлантику – регионы Мирового океана, где наблюдается наиболее активное движение судов. До 1991 года случаи нападений на суда проявлялись в основном в проливах и Южно-Китайском море.

Каковы же мотивы вызовов и проявлений морского пиратства?

Во-первых, это возможность использования созданных многими странами наукоемких технологий и технических средств военного назначения. Сегодняшний мировой рынок вооружении изобилует технологиями, в том числе строительства судов, подходящих для целей морского пиратства, а также их оснащения соответствующим оборудованием, оружием и боеприпасами. Во всём мире без проблем можно приобрести и использовать в военных и, соответственно, террористических целях, спецоборудование для гражданских судов, спортсменов-подводников или летчиков. Одновременно торговля и распространение оружия, боеприпасов, боевых отравляющих веществ и даже ядерных материалов приобрели грандиозный размах.

Во-вторых, некомпетентность и отсутствие необходимых сил и средств во многих странах и на самих судах для борьбы с экстремистами. По данным ООН в 2008 году у берегов Африканского Рога было зарегистрировано 120 нападений морских разбойников на торговые суда. Согласно данным британского агентства «Ллойд», более 90 процентов терактов на море осуществляются на морских акваториях у побережья развивающихся стран с использованием катеров-"камикадзе". Руководители этих стран некомпетентны в борьбе с экстремистами и не обладают для этого силами и средствами.

Охота за украинцами

За последние два года появились регионы, где моряки-украинцы "ценятся" очень дорого. Особенно дорого они сейчас стоят на базах сомалийских пиратов. Прецедентов захвата украинцев пиратами и их освобождения было предостаточно. По оценкам исследователей сегодня украинские моряки в экипажах торговых судов занимают пятое место в мире, а по числу заложников, попадающих ежегодно в руки морских пиратов, – второе. В 2002-2008 годах сомалийскими, нигерийскими, бенинскими и гвинейскими пиратами было захвачено 12 судов с украинцами на борту, и освобождались они, как правило, за выкуп. На сегодня не было захвачено ни одного судна под украинским флагом.

В 2008 году у берегов Сомали впервые в руки пиратов попало судно под флагом Белиза "Фаина". Впервые в руках морских разбойников оказалось судн...